O progresso de Piraí no início do século XX

Na virada entre os séculos XIX e XX, foi instalada no município, na gestão do prefeito Ildefonso Brant Bulhões de Carvalho, a usina de eletricidade Light and Power; ao custo de grande desequilíbrio ecológico, extinção da grande Cachoeira do Salto, para aproveitamento na construção da usina em Ribeirão das Lajes, e surto de malária após a inundação da cidade de São João Marcos – “Desde que se verificou grande acúmulo de pessoal em zona malarígena que se não tenha sujeitado esse pessoal às medidas anti-maláricas, aconselhadas em tais casos, é de regra a erupção de surtos epidêmicos.” (Osvaldo Cruz, 12 de abril de 1911).

Em 1925, foi instalada a Companhia Industrial de Papel Pirahy, a atual Schweitzer-Mauduit do Brasil. Em 1918, no governo do prefeito Domingos Mariano Barcellos de Almeida, foi inaugurado o Grupo Escolar Martins Teixeira, que situava-se no endereço do atual Foro municipal. Em 1928, foi inaugurado o Hospital de Piraí, “Hospital Flávio Leal”. Na terceira gestão do prefeito Otávio Teixeira Campos (1939-1941), foi criado o Serviço de Estradas e Caminhos Municipais (SEECM), com autonomia administrativa e financeira para acelerar o progresso rodoviário no município de Piraí por meio da criação e manutenção de estradas.  Durante o governo do prefeito Nilo Teixeira Campos (1959-1962) foi instalada a CEDAE (Companhia Estadual de Águas e Esgotos), o DER-RJ (Departamento de Estradas e Rodagens do Rio de Janeiro), foi criado o atual Foro, além de postos de saúde e de vários prédios escolares. A criação do Ginásio Municipal Lúcio de Mendonça  aconteceu na quinta gestão do prefeito Octávio Teixeira Campos (1951-1954). Em 5 de maio de 1928 foi inauguração a Rodovia Rio-São Paulo (BR-2, hoje BR-116), que passou a chamar-se Rodovia Presidente Dutra em 30 de abril de 1949, beneficiando, dentre muitos, o município de Piraí.

Parte de Piraí – Rio dos Peixes, trabalho em andamento com referências.